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JWB系列無(wú)極繩絞車牽引系統(tǒng)
使用
說(shuō)明書(shū)
 
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：AQ1041-2007
Q/CZYF001-2007
MT/T885-2007
 一、概述
 1、產(chǎn)品全稱
 JWB無(wú)極繩牽引絞車牽引系統(tǒng)
 2、型號(hào)組成及其代表意義
 
 J   W   B    □  □   J
機(jī)械傳動(dòng)（無(wú)減速機(jī)不注）
調(diào)速方式：電機(jī)調(diào)速D，液壓調(diào)速Y，變頻調(diào)速P，齒輪變速B，直流調(diào)速Z，開(kāi)關(guān)磁阻K，電阻調(diào)速不注）
 
功率，單位為千瓦（kW）
隔爆型（非隔爆型不注）
無(wú)極繩
絞車
示例1:變頻調(diào)速,額定功率為110kw采用機(jī)械傳動(dòng)的防爆型煤礦用無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車:  JWB110PJ
示例 2:電機(jī)調(diào)速,額定功率為75kw采用機(jī)械傳動(dòng)的非防暴型煤礦用無(wú)極繩調(diào)速絞車:JW75DJ
3、產(chǎn)品系列及主要技術(shù)參數(shù)
 
型號(hào) 牽引力
(KN) 牽引速度（M/S） 鋼絲繩
規(guī)格
JWB110BJ 80 0.67/1.0/1.7 6×19-Φ22-26
JWB75BJ 60
  0.67/1.0/1.7 6×19-Φ22-26
JWB55BJ 50
  0.67/1.0/1.7 6×19-Φ22-26

4、無(wú)極繩絞車牽引系統(tǒng)運(yùn)輸設(shè)備特點(diǎn)
   （1）操作簡(jiǎn)單，可靠性高。采用機(jī)械傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，大大地提高了工人可操作性和設(shè)備可靠性。
   （2）采用電機(jī)換向、齒輪變速箱機(jī)械變速方式，高、低速換擋方便可靠。
   （3）適應(yīng)性強(qiáng)，用途廣。牽引車既可使用在順槽，又可應(yīng)用在采區(qū)上（下）坡，還可布置在集中軌道巷，又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)，可進(jìn)行區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸，無(wú)需轉(zhuǎn)載，減少人力倒車次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；同時(shí)大大降低了管理難度。
   （4）無(wú)極繩絞車牽引系統(tǒng)配置方便。根據(jù)不同的工況條件，采用不同輪組配置方式，可適應(yīng)坡道起伏變化的不同要求。
（5）可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸。配置專用彎道裝置達(dá)到水平曲線運(yùn)輸之目的。
（6）絞車配有兩套制動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)行安全高效。
5、主要用途及適用范圍：
    無(wú)極繩絞車牽引系統(tǒng)主要用于巷道坡度不大于20°的煤礦井下巷道的軌道運(yùn)輸。適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）坡和集中軌道巷材料、設(shè)備等系統(tǒng)行駛線路內(nèi)不輕轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸。是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式比較理想的輔助運(yùn)輸設(shè)備。但不適用于載人和提升的絞車。
6、適用的工作條件和主要技術(shù)參數(shù)
   （1）工作條件
①本絞車適用于有瓦斯、煤氣易燃?xì)怏w的場(chǎng)所。但周圍空氣中的瓦斯、煤塵等不應(yīng)超過(guò)《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定的濃度。
②周圍空氣0℃～40℃；相對(duì)溫度不大于85%（環(huán)境溫度為20℃±5℃時(shí)）；海拔高度不超過(guò)1000m，上坡度不超過(guò)20°，并能防止液體侵入電器內(nèi)部，無(wú)劇烈震動(dòng)、顛簸；無(wú)腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。
③當(dāng)海拔高度超過(guò)1000m時(shí)，需要考慮到空氣冷卻作用和介電強(qiáng)度的下降，所選用的電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)制造廠和用戶的協(xié)議進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，達(dá)到安全使用的要求。
一、絞車的主要結(jié)構(gòu)及工作原理
    絞車采用機(jī)械傳動(dòng)，是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，絞車鋼絲繩采用單輪螺旋纏繞式。電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸節(jié)與減速器聯(lián)接，減速器輸出軸與一對(duì)漸開(kāi)式圓柱齒輪傳動(dòng)中的小齒輪連接，漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)中的大齒輪與卷繩筒連接在一起。絞車主要由下列幾部分組;
1、            電機(jī)
絞車上采用防爆三相異步電動(dòng)機(jī).
2、            底座
由結(jié)構(gòu)件焊接成整體。底座裝有電動(dòng)機(jī)、變速箱、一對(duì)開(kāi)式漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)、制動(dòng)器和滾筒等絞車部件，底部通過(guò)地腳螺栓與基礎(chǔ)固定。
3、            變速箱
絞車上采用的變速箱為兩檔變速箱，變速箱采用硬齒面齒輪，變速箱的傳動(dòng)比如下：
     高速檔： i=10.256    低速檔：i=17.054
4、            繩輪
繩輪由大齒輪、主軸、卷繩筒及繩襯等組成，大齒輪和卷繩筒用螺栓連接在一起，固定在主軸上，通過(guò)鍵傳遞扭矩，主軸固定在兩端的軸承座上，可在軸承座內(nèi)旋轉(zhuǎn)。卷繩筒外圓上用螺栓固定有六塊用高錳鑄鐵鑄成的繩襯，隨大齒輪和卷繩筒一起旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩纏繞在繩襯的外圓上。
5、            聯(lián)軸器
聯(lián)軸器用于聯(lián)接電機(jī)和減速器輸入軸，聯(lián)軸器由裝在電機(jī)軸上的左聯(lián)軸器和裝在減速器輸入軸上的右聯(lián)軸器及制動(dòng)輪組成，兩聯(lián)軸器之間用銷軸聯(lián)結(jié)。
6、            制動(dòng)裝置
絞車上有電力防爆液壓塊式制動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱電液制動(dòng)器）和手動(dòng)帶式制動(dòng)器二套制動(dòng)器。電液制動(dòng)器選用YW防爆型。電液制動(dòng)器作用于固定在減速器中間伸出的軸端上，電機(jī)通電起動(dòng)時(shí)，電液制動(dòng)器自動(dòng)松閘。電機(jī)斷電時(shí)，電液制動(dòng)器自動(dòng)抱緊。手動(dòng)帶式制動(dòng)器由底座、剎車帶及操縱機(jī)構(gòu)組成，該制動(dòng)器作用于聯(lián)軸器制動(dòng)輪上，剎車帶套于制動(dòng)輪外圓上，剎車帶和制動(dòng)輪外圓有1～2毫米間隙，制動(dòng)時(shí)往上操縱制動(dòng)桿便可抱住制動(dòng)輪起到制動(dòng)作用。
7、            小齒輪軸
小齒輪軸固定在兩端的軸承座上，可在軸承座內(nèi)旋轉(zhuǎn)，小齒輪軸與變速箱的輸出直接聯(lián)結(jié)，小齒輪與繩輪上的大齒輪嚙合。
8、            齒輪罩
鐵皮制成固定底座上，罩住大小齒輪，以保證安全。
絞車結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖一
注意：絞車必須由混凝土地基固定。
二、無(wú)極繩絞車牽引系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)、特征及工作原理：
      無(wú)極繩絞車牽引系統(tǒng)由絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、壓繩輪組、平托輪等構(gòu)成；配套部分由控制電器、通訊系統(tǒng)、鋼絲繩等構(gòu)成。
1、            工作原理
由電機(jī)提供動(dòng)力，通過(guò)減速器和一對(duì)漸開(kāi)線圓柱齒輪傳輸，使繩輪旋轉(zhuǎn)，借助鋼絲繩與繩襯之間的摩擦力而達(dá)到傳送重物之目的。
2、            列車編組形式
（1）    散料運(yùn)輸編組形式
    該編組可在梭車前面或后面串列2-4節(jié)礦車，運(yùn)輸支護(hù)材料和配件等輔助材料。
注意：運(yùn)輸時(shí)需使用合格的保險(xiǎn)繩。
（2）    重型設(shè)備運(yùn)輸
    本系統(tǒng)可以運(yùn)送工字鋼和水管等長(zhǎng)形材料，也可以整體運(yùn)送液壓支架，運(yùn)輸時(shí)可在梭車前面串聯(lián)一個(gè)材料車或一個(gè)支架平板載重車。
注意：運(yùn)送工字鋼和水管等長(zhǎng)形材料為防止掉道只準(zhǔn)掛一個(gè)車，運(yùn)輸支架時(shí)需根據(jù)牽引力和巷道坡度對(duì)牽引重量進(jìn)行驗(yàn)算。
3、            牽引車組成部分
（1）    絞車
已在前面介紹過(guò)了，這里不在贅述。
（2）    張緊裝置
絞車組成運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸時(shí)為保證鋼絲繩有一定的初張緊力，必須配置張緊裝置，張緊裝置為重錘式，主要有箱體、導(dǎo)繩輪、動(dòng)輪組、靜輪組、導(dǎo)向輪和配重塊組成。該裝置可吸納鋼絲繩由于彈性變形引起的伸長(zhǎng)，并為絞車提供尾張緊力，以保證鋼絲繩在卷繩筒的繩襯上有較穩(wěn)定的摩擦力，使系統(tǒng)有穩(wěn)定的牽引力，不致于因鋼絲繩伸長(zhǎng)在絞車卷繩筒上引起打滑的現(xiàn)象。系統(tǒng)裝有兩套張緊裝置，兩套張緊裝置并排放在一起。
    張緊裝置的箱體為焊接結(jié)構(gòu)，分為上、下箱體，上、下箱體用螺栓連接在一起，張緊裝置兩端的兩只導(dǎo)繩輪是為分繩而設(shè)計(jì)的，避免卷繩筒繩襯上出、入繩相互纏在一起，同時(shí)避免兩根鋼絲繩在牽引過(guò)程中交叉磨損，導(dǎo)繩輪固定在張緊裝置兩端，并可上、下調(diào)整導(dǎo)繩角度，以適應(yīng)不同的工況需求。
張緊裝置結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖三。
（3）    梭車
梭車是用來(lái)牽引礦車、平板車、材料車等車列，同時(shí)具有固定鋼絲繩和儲(chǔ)存鋼絲繩等功能。前后兩端是碰頭，碰頭連接車列。梭車主要有下列部分組成：車架、儲(chǔ)繩筒、鍥塊、制動(dòng)裝置、車輪組件等。
①            車架
梭車車架主要由架體、碰頭組成，車架兩端是碰頭，車輪組件安裝在架體上，組成行走機(jī)構(gòu)，起行走和承重作用。
②                         儲(chǔ)繩筒
梭車安裝有一個(gè)儲(chǔ)繩筒，可儲(chǔ)存鋼絲繩，以備巷道延深開(kāi)采或縮短運(yùn)距之用。收繩時(shí)先拔出固定插銷，再用手把搖轉(zhuǎn)儲(chǔ)繩筒，鋼絲繩逐漸纏繞于儲(chǔ)繩筒上，最后插入固定插銷。
③                         鍥塊
梭車前后各有一個(gè)鍥塊，鋼絲繩兩端穿過(guò)鍥塊，擰緊鍥塊上的壓緊螺栓壓緊鋼絲繩，收放鋼絲繩時(shí)只需松開(kāi)一個(gè)鍥塊，然后把鋼絲繩卷入或卷出儲(chǔ)繩筒，鍥塊起固定鋼絲繩作用。
④                         制動(dòng)裝置
梭車上帶有制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置為插爪式制動(dòng)裝置，為安全失效制動(dòng)形式，實(shí)現(xiàn)斷繩制動(dòng)保護(hù)。當(dāng)鋼絲繩斷繩后插爪自動(dòng)下落，在軌枕上實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，考慮到在起伏坡道上運(yùn)行，插爪式制動(dòng)裝置設(shè)計(jì)為雙向制動(dòng)。
梭車結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖四。
（4）          尾輪
尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)，可方便的移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)距的變化。尾輪結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖五。
（5）     壓繩輪組
為適應(yīng)起伏變化坡道，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)有壓繩輪組，既可防止在過(guò)垂直彎道時(shí)因鋼絲繩抬高而引起車輛掉道，壓繩輪組分為主壓繩輪組和副壓繩輪組，在主壓繩輪組上通過(guò)彈簧把壓繩輪壓在鋼絲繩上，當(dāng)梭車通過(guò)時(shí)，梭車前端的牽引板分開(kāi)兩壓繩輪，使梭車能順利通過(guò)。在副壓繩輪組上，壓繩輪直接固定在底架上。壓繩輪組的固定方法像礦用軌枕一樣通過(guò)螺栓固定在軌道下沿上。
（6）     平托輪
平托輪托在鋼絲繩的下面，平托輪為雙輪式（亦可采用兩個(gè)繩槽式托繩輪），可同時(shí)通過(guò)方向相反的兩根鋼絲繩。
說(shuō)明：輪組安裝數(shù)量需根據(jù)巷道具體起伏變化程度設(shè)置，用戶可根據(jù)實(shí)現(xiàn)需要進(jìn)行選用。
三、安裝與調(diào)試
1、            安裝
用戶在牽引車設(shè)備安裝之前必須熟悉制造廠家提供的無(wú)極繩絞車牽引系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)圖，在井下安裝時(shí)必須嚴(yán)格按照系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行安裝施工。在井下安裝時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：
（1）絞車和張緊裝置安裝位置需要擴(kuò)巷時(shí)，設(shè)備安裝先按設(shè)計(jì)要求擴(kuò)巷。有時(shí)尾輪處需布置車場(chǎng)時(shí)，也要擴(kuò)巷。
（2）根據(jù)基礎(chǔ)圖進(jìn)行基礎(chǔ)施工，一般絞車、張緊裝置和尾輪需打基礎(chǔ)固定?；A(chǔ)要與巷道底部連接牢固，盡可能選擇平巷或坡度較小的巷道處布置基礎(chǔ)，但在坡道上打基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)上表面應(yīng)水平。絞車和張緊裝置安裝于混凝土基礎(chǔ)上，使工作時(shí)減少震動(dòng)，以保證穩(wěn)定。混凝土基礎(chǔ)尺寸可參照絞車基礎(chǔ)布置圖施工，基礎(chǔ)應(yīng)獨(dú)立，不可與其他基礎(chǔ)相連，以保證安全。地腳螺栓孔應(yīng)在澆筑基礎(chǔ)時(shí)留出，等設(shè)備就位后放入地腳螺栓再用二次灌漿法將水泥漿灌入。但須注意：在澆灌基礎(chǔ)時(shí)要預(yù)先留出準(zhǔn)備二次灌漿的槽，以便兩次灌漿?；炷聊毯蠓娇删o固絞車和張緊裝置等。
注意：在運(yùn)輸支架時(shí)，須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪，其他情況可用錨桿或其他方法固定尾輪，但必須牢固可靠。
（3）軌道鋪設(shè)時(shí)枕木間距一般500-600㎜，枕木要墊實(shí)，軌道接頭魚(yú)尾板扣件齊全，軌道接頭高低和左右誤差不大于2㎜.
 注意：絞車基礎(chǔ)可高于張緊裝置50-100㎜，不允許絞車基礎(chǔ)低于張緊裝置基礎(chǔ)2、安裝方法及注意事項(xiàng)
無(wú)極繩絞車牽引系統(tǒng)下井后可分部件依次安裝，安裝方法及注意事項(xiàng)如下：
（1）      絞車安裝
絞車盡量整體下井，如需解體下井，解體時(shí)須做好記號(hào)，便于安裝，絞車固定混凝土基礎(chǔ)上后應(yīng)注意調(diào)整絞車整體的水平，必要時(shí)需加墊鐵調(diào)整后用螺帽把地腳螺栓擰緊。
（2）      張緊裝置安裝
張緊裝置可把上、下箱體解體后下井（解體時(shí)須做好記號(hào)），下井后應(yīng)在安裝地點(diǎn)進(jìn)行組裝，然后利用手拉葫蘆等工具將設(shè)備移動(dòng)到基礎(chǔ)上，再固定地腳螺栓。
（3）      水平彎道護(hù)軌的安裝
安裝水平彎道護(hù)軌前應(yīng)把以前的軌道拿走，先把水平彎道護(hù)軌安裝好，再把鋼軌固定在水平彎道護(hù)軌的橫梁上，然后根據(jù)鋼絲繩的走向安裝彎道導(dǎo)繩輪組。當(dāng)水平彎道角度較大時(shí)，可打一些地錨固定軌道。
（4）尾輪的安裝
在運(yùn)輸支架時(shí)，須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪，其他情況可用錨桿或其他方法固定尾輪，但必須固定牢靠。
（5）壓繩輪組的安裝
壓繩輪組用壓板固定在鋼軌的下沿上。一般主壓繩輪組的安裝數(shù)量要多于副壓繩輪組在下列地點(diǎn)考慮安裝壓繩輪組。
①  在巷道垂直彎道的下凹變坡角較大時(shí)，主壓繩輪組應(yīng)保證安裝數(shù)量，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。
②  在水平彎道的前后，尤其當(dāng)彎道處的位置較低時(shí)須布置壓繩輪組。
③  當(dāng)鋼絲繩偏離軌道中心較多時(shí)應(yīng)布置壓繩輪組。
（6）平托輪的安裝
平托輪組用壓板固定在鋼軌的下沿上。在平道或坡道上每隔一定的間距安裝托繩輪組，在軌道的上凸處即坡頂前后間距要縮小。
（7）鋼絲繩的安裝布置
把梭車盡可能靠近絞車，先把鋼絲繩放置在梭車附近，梭車上卷繩筒應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，以便拉繩時(shí)易轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至尾輪，穿過(guò)尾輪后再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過(guò)張緊裝置及絞車卷繩筒后，經(jīng)梭車牽引板到鍥塊固定裝置固定。
如運(yùn)輸距離不太長(zhǎng)時(shí)，盡可能選用一根鋼絲繩，當(dāng)一根鋼絲繩不能滿足要求時(shí)，鋼絲繩之間要進(jìn)行插接，插接要由熟練工人完成，插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍，插接后鋼絲繩的直徑誤差部分中不得大于繩徑的5%。
（8）鋼絲繩的預(yù)緊力以運(yùn)輸最大重物時(shí)張緊裝置上配重塊不落地為宜。張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩固定部件中位置是否正確。
鋼絲繩的預(yù)緊方法：
①              固定鋼絲繩一個(gè)繩頭。將鋼絲繩一個(gè)繩頭穿過(guò)梭車牽引板和制動(dòng)爪吊圈，固定在梭車的鍥塊固定裝置中；
②              拉緊鋼絲繩。電動(dòng)絞車將巷道中多余的鋼絲繩存在梭車上，將繩頭穿過(guò)梭車牽引板和制動(dòng)爪后固定于儲(chǔ)繩筒收緊鋼絲繩，再用5噸噸葫蘆（一端固定在梭車上，另一端固定在鋼絲繩上）拉緊鋼絲繩，當(dāng)達(dá)到要求的預(yù)緊力時(shí)，把鋼絲繩在梭車上固定牢固。
3、調(diào)整
張緊鋼絲繩后，根據(jù)鋼絲繩的具體走向調(diào)整張緊裝置上輪系、壓繩輪組的位置，使輪系起較好的導(dǎo)向作用，但受力不要太大。
注意：鋼絲繩不要與輪架、鋼軌等發(fā)生摩擦。
4、試運(yùn)行
（1）試運(yùn)行前的準(zhǔn)備
 試運(yùn)行前的準(zhǔn)備：
①    檢查制動(dòng)是否正常，手制動(dòng)閘是否在松閘位置。
②    減速器潤(rùn)滑油是否符合要求，減速器檔位是否到位。
③    檢查電器連接是否正常，緊急停止按鈕是否符合要求。
④    軌道上是否有影響車輛運(yùn)行的雜物。
⑤    車輛之間的接連是否牢固，各連接處螺栓螺母是否緊固。
在檢查各處清苦正常后方可電機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，在檢查電力液壓快式制動(dòng)器和手動(dòng)帶式制動(dòng)器正常及絞車無(wú)異常聲響后方可進(jìn)行負(fù)荷試運(yùn)行。
（2）試運(yùn)行啟動(dòng)及試運(yùn)行
試運(yùn)行啟動(dòng)后開(kāi)始先試驗(yàn)低速運(yùn)行，然后再試驗(yàn)高速運(yùn)行，在試運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)停車處理。另外，試運(yùn)行期間逐漸加大載重量，直到到達(dá)最大載荷為止，如張緊裝置的吸收量不夠，可再次用葫蘆收繩。
五、使用與操作
1、使用前的準(zhǔn)備和檢查
各礦使用絞車時(shí)應(yīng)根據(jù)使用要求、巷道條件及設(shè)備布置特點(diǎn)制定井下使用安全規(guī)程：絞車司機(jī)、跟車司機(jī)等有關(guān)人員要進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格后方能上崗操作。
絞車使用前應(yīng)做如下檢查：
①    檢查制動(dòng)是否正常，手制動(dòng)閘是否在松閘位置。
②    減速器潤(rùn)滑油面是否符合要求，減速器檔位是否到位。
③    檢查電控設(shè)備、通訊系統(tǒng)是否正常。
④    軌道上是否有影響車輛運(yùn)行的雜物。
⑤    車輛之間的連接是否牢固，載重車是否過(guò)載或偏載，各連接處螺栓螺母是否緊固。
⑥    通訊信號(hào)的發(fā)射接收是否正常。
⑦    檢查梭車上固定鋼絲繩的兩套鍥塊固定裝置是否有松動(dòng)情況，如有松動(dòng)應(yīng)立即加以緊固。
2、啟動(dòng)
跟車司機(jī)確定具備開(kāi)車條件后，再發(fā)送開(kāi)車啟動(dòng)信號(hào)，發(fā)送信號(hào)不得少于2次，絞車司機(jī)接到第二次信號(hào)后再啟動(dòng)開(kāi)車。跟車司機(jī)和絞車司機(jī)一定要熟記信號(hào)的使用規(guī)定。運(yùn)行過(guò)程中跟車司機(jī)要注意車輛運(yùn)行是否正常，絞車司機(jī)要注意絞車、張緊裝置工作是否正常。
3、使用時(shí)安全注意事項(xiàng)
（1）絞車變速時(shí)必須停車后換檔換向，在運(yùn)行中嚴(yán)禁換檔換向。換檔手柄必須在慢速位置或快速位置，嚴(yán)禁掛空擋開(kāi)車。換檔時(shí)如不能順利掛擋，允許盤(pán)轉(zhuǎn)電機(jī)聯(lián)軸器。
（2）手制動(dòng)閘的使用必須是在關(guān)閉電機(jī)電源后方可進(jìn)行，一般不允許在電機(jī)通電期間進(jìn)行剎車，以免損壞絞車主要部件和電機(jī)。
（3）在檢查電液制動(dòng)器正常和絞車無(wú)異聲后方可加上負(fù)荷運(yùn)行。
（4）跟車司機(jī)在車輛行走過(guò)程中應(yīng)時(shí)刻注意車輛行走前方軌道是否正常，軌道中有無(wú)影響車輛運(yùn)行的雜物。信號(hào)發(fā)射機(jī)應(yīng)隨身攜帶。有條件的煤礦可規(guī)定車輛運(yùn)行時(shí)應(yīng)有禁止行人、并有聲光警示的報(bào)警器。
（5）運(yùn)行時(shí)須注意張緊裝置的動(dòng)輪和配重塊是否上下移動(dòng)自如，不得有卡滯現(xiàn)象。
（6）司機(jī)在開(kāi)車后不允許離開(kāi)崗位并隨時(shí)觀察絞車和張緊裝置配重塊的運(yùn)行情況，出現(xiàn)特殊情況變化應(yīng)立即停車檢查。
4、運(yùn)行中的監(jiān)測(cè)和記錄
每班都應(yīng)對(duì)運(yùn)輸貨物種類、運(yùn)輸量、系統(tǒng)的運(yùn)行情況及發(fā)生的故障進(jìn)行記錄。
5、停車的操作程序、方法及注意事項(xiàng)
一般跟車司機(jī)待車輛即將運(yùn)行至道位時(shí)發(fā)送停車信號(hào)，絞車司機(jī)接到停車信號(hào)后馬上操縱停車按鈕停車，另外，跟車司機(jī)應(yīng)注意絞車制動(dòng)器制動(dòng)是否可靠，避免發(fā)生意外。
6其他注意事項(xiàng)
除上面提到的注意事項(xiàng)外，以下內(nèi)容用戶也必須引起重視和防范。
（1）梭車掉道復(fù)位，必須用葫蘆拉住梭車掉道的同方，防止車輛掉道時(shí)鋼
絲繩回縮而傷人。
(2)運(yùn)送較重重物及長(zhǎng)料時(shí)必須使用保險(xiǎn)繩，且僅只允許掛一個(gè)車，同時(shí)使用三環(huán)鏈或聯(lián)桿聯(lián)接。
 （3）車輛運(yùn)行時(shí)不允許人員在車輛周圍行走，更不允許碰、拉鋼絲繩。
 （4）每班運(yùn)行前必須清理軌道雜物。
 （5）絞車周圍有積水時(shí)必須不定時(shí)地抽水。
 （6）尾輪處須設(shè)一名專職副司機(jī)，時(shí)刻注意觀察尾輪的固定情況，發(fā)現(xiàn)異常立即通知司機(jī)停機(jī)，并進(jìn)行檢修或加固。
六、維修保養(yǎng)及常見(jiàn)故障處理
    在絞車前期使用時(shí)應(yīng)每班有1～2名維護(hù)保養(yǎng)人員，發(fā)現(xiàn)異常立即通知司機(jī)停機(jī)，并進(jìn)行檢修或加固。
1、絞車維護(hù)
（1）要經(jīng)常觀察繩襯的磨損情況，繩襯繩槽磨損到固定螺栓后要及時(shí)更換。
（2）軸承的潤(rùn)滑油使用鈣基潤(rùn)滑脂，三個(gè)月清洗一次軸承，但在新絞車第一次運(yùn)轉(zhuǎn)后10天即應(yīng)清洗一次，軸承溫升超過(guò)70℃立即停車查明原因，并檢查其磨損情況，如發(fā)現(xiàn)磨損過(guò)甚，則應(yīng)查明原因進(jìn)行修理或更換。
（3）絞車的減速器的潤(rùn)滑油，推薦用6號(hào)齒輪油，油面的高低須經(jīng)常進(jìn)行檢查，油量不足時(shí)應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)充，每6個(gè)月?lián)Q油一次。
（4）漸開(kāi)式大小齒輪可以從齒輪罩處加入鈣基潤(rùn)滑劑，經(jīng)常保持其潤(rùn)滑良好。
（5）電液制動(dòng)器在出廠前已加好液壓油，可直接使用，在維護(hù)時(shí)，可加注磷酸脂燃油4613或（加注20號(hào)）機(jī)械油，并且加滿。電液制動(dòng)器中制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦磨損嚴(yán)重要及時(shí)更換。制動(dòng)閘間隙過(guò)大或過(guò)小時(shí)，可以旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓來(lái)進(jìn)行調(diào)整，手制動(dòng)器的石棉帶磨損后應(yīng)及時(shí)更換新的。
（6）機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)保持整潔，整個(gè)絞車應(yīng)保持清潔不積塵污，易被銹蝕的金屬表面應(yīng)保持完整的油漆面。
2、張緊裝置的維護(hù)
 （1）所有靜輪和動(dòng)輪的軸端均有油杯，每周須用黃油槍注鈣基潤(rùn)滑脂一次。
 （2）兩端導(dǎo)向輪的方向應(yīng)與鋼絲繩的方向一致，導(dǎo)向輪磨損時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整方向或調(diào)換前后（左右）導(dǎo)輪使用，嚴(yán)重時(shí)須更換。
3、尾輪維護(hù)
 （1）尾輪中間軸端上有注油杯，每周須用黃油槍注該基潤(rùn)滑脂一次。
 （2）固定尾輪用鋼絲繩直徑不得小于Φ21.5，須纏繞至少3圈，緊固繩卡不得少于6只，并經(jīng)常檢查是否有松動(dòng)的狀況。
4、壓繩輪組維護(hù)
 （1）經(jīng)常檢查各輪組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)清理影響輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的雜物。輪子轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，必要時(shí)須更換輪子。
 （2）定期給各輪組加注鈣基潤(rùn)滑脂。
 （3）定期檢查各輪組的磨損情況，磨損厲害時(shí)須更換輪組或調(diào)換方向使用。
5、故障分析及排除
故障現(xiàn)象 原因分析 排除方法 備注
 
 
絞車通電后電機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)出“嗡嗡”聲 電機(jī)缺相運(yùn)行
①檢查電源線是否有某一相
  斷開(kāi)，接線端子松
②檢查電機(jī)是否內(nèi)部斷線
③檢查電機(jī)控制裝置內(nèi)有無(wú)故障 
①    換線或擰緊接線柱
②    更新防爆電機(jī)并升井修理
③    檢修電機(jī)控制裝置  
電力液壓制動(dòng)器失靈 ①    接線松或斷
②    制動(dòng)器壞 ①    緊線、換線
②    換制動(dòng)器  
鋼絲繩打滑 張緊裝置配重落地 收繩，增大鋼絲繩預(yù)緊力  
因潮濕煤泥等是繩襯摩擦系數(shù)變小 排除積水，并在繩襯上撒些吸水物質(zhì)  
張緊裝置配重不足 加大配重  
重物超重 減輕重量  
坡度超出設(shè)計(jì)范圍 修正變坡點(diǎn)的坡度  
梭車運(yùn)行過(guò)程中易掉道 車輪卡制不靈活 修理車輛  
軌道質(zhì)量較差 調(diào)整軌輪  
坡度變換急 調(diào)整低洼高度  
壓繩輪撞開(kāi)阻力大 雜物阻礙輪體擺動(dòng) 及時(shí)清理雜物  
 
壓繩輪跳繩 安裝數(shù)量小 增加壓繩輪組  
彈簧受力超限 增加彈簧  
彈簧損壞 更換  

 
七、運(yùn)輸、貯存
本設(shè)備的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸可通過(guò)鐵路貨車、大型平板載重汽車或輪船載運(yùn)。除應(yīng)遵守運(yùn)輸部門(mén)規(guī)定外，還應(yīng)做好以下工作。
(1)        外露的活動(dòng)部位涂上防銹油，防銹蝕。
(2)        吊裝時(shí)要注意選擇合適的吊掛點(diǎn)，防止損壞設(shè)備，在汽車上設(shè)備要固定牢固，避免在運(yùn)輸途中碰撞。運(yùn)輸途中要采取防雨措施。
(3)        絞車、張緊裝置等大件設(shè)備一般下井需解體運(yùn)輸，小件設(shè)備可裝礦車或材料車運(yùn)輸。
八、開(kāi)箱及檢查
 隨整機(jī)發(fā)給用戶的技術(shù)文件包括
（1）                產(chǎn)品合格證（1份）
（2）                無(wú)極繩絞車牽引系統(tǒng)使用說(shuō)明書(shū)（1份）
（3）                裝箱清單（1份）
（4）                易損件清單（1份）
（5）                用戶意見(jiàn)征求書(shū)（1份）
（6）                煤安標(biāo)志證復(fù)印件（1份）
九、吊裝、運(yùn)輸、貯存
（1）吊裝
絞車有專門(mén)吊裝環(huán)四個(gè)，請(qǐng)使用這四個(gè)吊裝環(huán)吊裝：吊裝體統(tǒng)的其他部件時(shí)也應(yīng)特別注意安全。
（2）運(yùn)輸
  運(yùn)輸過(guò)程中，不得受到劇烈沖擊碰撞。
(3)貯存
   絞車應(yīng)貯存在干燥、通風(fēng)、無(wú)腐蝕性氣體的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，并注意防爆防凍，避免雨淋。